Cargas de retorno nas suas rotas: como evitar regressar em vazio com a Wtransnet
A rentabilidade no transporte rodoviário depende, em grande medida, das viagens de regresso. Encontrar carga para a ida é apenas parte do trabalho; o verdadeiro desafio começa depois da descarga no destino. Percorrer quilómetros em vazio aumenta diretamente os custos operacionais: combustível, portagens, custos fixos e desgaste do veículo, sem gerar receita nesse trajeto. O problema continua a ter um peso significativo. Em 2024, os veículos de transporte rodoviário de mercadorias matriculados em Portugal percorreram 20,0% dos seus quilómetros em vazio. No transporte nacional, essa percentagem chegou aos 32,5%, segundo o Eurostat. Para um transportador autónomo ou uma pequena empresa de transporte, reduzir as viagens de regresso em vazio pode fazer uma diferença real na margem de cada rota. Encontrar cargas de retorno fiáveis e contar com mecanismos para proteger o pagamento são duas formas de aproveitar melhor cada viagem.
Rotas com mais cargas de retorno em Portugal
Saber onde se concentra a atividade logística pode ajudar a planear melhor as viagens de regresso e a aumentar as possibilidades de encontrar carga sem se afastar demasiado da rota habitual. Portugal está ligado a diferentes polos industriais, portuários e logísticos da Península Ibérica, tanto através de rotas nacionais como de ligações transfronteiriças. Por isso, trabalhar com dados reais de rotas e volumes pode ajudar a antecipar o regresso e a identificar oportunidades com maior margem. Entre as rotas com atividade destacada atualmente na Wtransnet encontram-se:
Badajoz – Évora. Cargas disponíveis na Wtransnet: 154
Badajoz ocupa uma posição estratégica no transporte de mercadorias entre Espanha e Portugal. A Terminal Ferroviária da Plataforma Logística do Sudoeste está localizada junto à fronteira portuguesa, tem ligação direta à linha Madrid–Lisboa e capacidade para operar comboios com até 750 metros, além de espaço para armazenar até 1.200 contentores. Do outro lado da fronteira, Évora consolidou um polo industrial especializado no setor aeronáutico. O Parque de Indústria Aeronáutica de Évora ocupa 107 hectares e integra empresas como a Embraer Portugal, a EMMAD, a Air Olesa e a Mecachrome. O parque encontra-se também próximo da A6, a ligação rodoviária entre Lisboa e Madrid. Esta rota une, assim, um nó estratégico do transporte transfronteiriço a um dos principais polos industriais do Alentejo.
Aveiro – Santarém. Cargas disponíveis na Wtransnet: 147
Aveiro combina uma forte atividade produtiva com um dos principais portos comerciais portugueses. Em 2025, o Porto de Aveiro registou o melhor resultado da sua história, com mais de 5,85 milhões de toneladas de mercadorias movimentadas. Entre as cargas com maior peso encontram-se produtos metalúrgicos, produtos agroalimentares e cimento. Santarém, por sua vez, está fortemente ligada à atividade agrícola e agroalimentar do Ribatejo e acolhe anualmente a Feira Nacional de Agricultura, um dos grandes pontos de encontro do setor agrícola português, reunindo produção, maquinaria, serviços e produtos agroalimentares. A ligação Aveiro–Santarém une, assim, duas zonas com atividade relevante na produção, transformação, distribuição e circulação de mercadorias.
Sevilha – Setúbal. Cargas disponíveis na Wtransnet: 128
Sevilha e Setúbal ligam dois importantes polos portuários e industriais do sul da Península Ibérica. Em 2025, o Porto de Sevilha movimentou 4,42 milhões de toneladas de mercadorias, impulsionado, entre outros segmentos, pelos fertilizantes, pela sucata de ferro e pela carga contentorizada. No mesmo ano, o Porto de Setúbal movimentou 6,3 milhões de toneladas de carga e manteve uma forte especialização em operações Ro-Ro. Foram movimentadas 337.074 viaturas, mais 6,2% do que em 2024, reforçando o peso do porto na logística ligada ao setor automóvel. A rota Sevilha–Setúbal liga, assim, duas zonas com uma intensa atividade portuária, industrial e de distribuição em ambos os lados da fronteira.
Barcelona – Porto. Cargas disponíveis na Wtransnet: 84
Barcelona e Porto ligam duas das principais áreas portuárias e logísticas da Península Ibérica. Em 2025, o Porto de Barcelona movimentou 69,5 milhões de toneladas de mercadorias e cerca de 3,7 milhões de TEU, mantendo um volume particularmente elevado de carga internacional. Na Área Metropolitana do Porto, o Porto de Leixões movimentou quase 14 milhões de toneladas em 2025. Mais de 7,1 milhões de toneladas corresponderam a carga contentorizada, a principal categoria de mercadorias movimentada pelo porto. Esta combinação de atividade portuária, indústria e distribuição ajuda a sustentar os fluxos de mercadorias numa ligação de longa distância entre o nordeste de Espanha e o norte de Portugal.
Quando começar a procurar carga para o regresso
Uma prática útil para reduzir os quilómetros em vazio é começar a planear o regresso antes de concluir a viagem de ida. Esperar pelo fim da descarga reduz a margem para comparar opções e obriga a tomar decisões com maior pressão. Identificar antecipadamente possíveis cargas na zona de destino permite avaliar alternativas com tempo, evitar deslocações desnecessárias e escolher melhor a oportunidade que se adapta à rota prevista.
O melhor momento para procurar a carga de retorno é antes de partir para o destino, e não depois de descarregar. Se esperar até o camião estar vazio, terá menos tempo para comparar ofertas e maior pressão para aceitar a primeira oportunidade que aparecer, mesmo que não seja a mais adequada à sua rota ou às suas tarifas.
Na Wtransnet pode procurar cargas por origem e destino e consultar as oportunidades disponíveis para a zona onde vai descarregar. A aplicação móvel dispõe ainda da opção «Voltar a casa», que utiliza a localização do camião para encontrar cargas disponíveis na rota de regresso. Assim, pode chegar ao destino com uma ideia mais clara das opções disponíveis para o regresso e escolher a que melhor se adapta ao horário, à rota e ao preço.
Carga de retorno com garantia de pagamento
Encontrar uma carga para o regresso é apenas parte da equação. Também é importante saber quem a oferece e em que condições se vai realizar o transporte. Na Wtransnet, as novas empresas passam por um processo de avaliação que inclui a verificação da identidade, da validade da documentação e dos dados comerciais. Além disso, as empresas autorizadas a oferecer cargas são avaliadas pela seguradora de crédito Coface. O sistema QAP não funciona apenas como filtro de entrada: a Wtransnet indica que acompanha de forma contínua o comportamento das empresas que fazem parte da comunidade. O transportador pode também contratar online a garantia de pagamento antes de enviar o camião a carregar. Este serviço permite assegurar o pagamento da fatura em colaboração com a Coface e deve ser solicitado antes do carregamento. Desta forma, a procura de uma carga de retorno pode ser acompanhada por mais informação sobre a empresa com quem vai trabalhar e por ferramentas destinadas a reduzir o risco de incumprimento.
Cada quilómetro conta
Eliminar por completo as viagens em vazio nem sempre é realista, mas reduzi-las pode tornar-se uma vantagem operacional. Num mercado em que um em cada cinco quilómetros percorridos pelos veículos portugueses de transporte de mercadorias é feito em vazio, antecipar o regresso pode ter um impacto direto na utilização do camião e na rentabilidade de cada viagem. Planear antes da descarga, trabalhar com informação sobre rotas com atividade e ter acesso a uma bolsa de cargas permite aumentar as possibilidades de encontrar uma carga compatível com o trajeto previsto. Se já percorre estas rotas com frequência, consultar antecipadamente as cargas disponíveis pode transformar um trajeto que faria em vazio numa nova oportunidade de negócio. Encontre a sua próxima carga de retorno. Registe-se na Wtransnet, filtre pela sua rota e, quando necessário, solicite a garantia de pagamento antes de carregar.